Розумні підключені транспортні засоби отримали зелене світло для виїзду на дороги Шеньчженя

Автономний екскурсійний автобус везе туриста в мальовниче місце в Шеньчжені,  провінція Гуандун.

Представлено Шеньчжень у провінції ГуандунКитайПерші правила щодо інтелектуальних підключених транспортних засобів у середу, які заповнюють прогалини в національному законодавстві про ICV і, як очікується, сприятимуть використанню автономних транспортних засобів.

Законодавство, яке має набути чинності з 1 серпня, передбачає правила та процедури управління ICV в аспектах доступу на ринок, реєстрації, усунення аварій та юридичної відповідальності.

Відповідно до регламенту, МСВ пускають на дороги міста після отримання власниками свідоцтва про реєстрацію, номерних знаків і посвідчення водія.

ICV відносяться до транспортних засобів, які можуть безпечно рухатися по дорозі завдяки системам автономного водіння, включаючи умовне, високо- та повністю автономне водіння, які також відомі як рівні 3, 4 і 5.

Регламент стосується автономного водіння на відкритих дорогах рівня 3, а також визначає та формулює правила щодо високошвидкісних доріг, міських відкритих доріг і паркувальних майданчиків, а також відповідних комерційних операцій.

Безпілотні транспортні засоби можна тестувати на рівнях 4 і 5 на швидкісних і магістральних дорогах міста за дозволу влади.

За даними міського транспортного бюро, у Шеньчжені відкрили 145 кілометрів доріг для іспитів на автономне водіння та видали 93 ліцензії, у тому числі 23 для безпілотних іспитів з пасажирами.

Автономні транспортні засоби стикаються з юридичними бар'єрами при виході на ринок, а також при отриманні ліцензій на комерційну діяльність. За словами галузевого аналітика, нові правила долають цей бар’єр.

Компанія Wanlian Securities заявила, що прорив у законодавстві про автономне водіння Шеньчженя, як очікується, стане орієнтиром для інших міст для впровадження подібної політики та прискорить просування автономного водіння рівня 3 і вище по всій країні.

Розумне водіння набирає обертів, особливо вКитай, а нові автомобілі з функціями рівня 2 або вище становитимуть щонайменше 45 відсотків національного ринку в 2025 році та більше 80 відсотків у 2030 році, повідомила консалтингова компанія IHS Markit.

Дослідження інформаційної платформи Baidu про транспортні засоби Youjia app показує, що у 2021 році на ринку з’явилося 711 нових моделей. Серед них 328 мають функції інтелектуального водіння, що становить понад 45 відсотків від загальної кількості.

З кваліфікованими автономними транспортними засобами, які можуть їздити по дорозі та використовуватися в комерційних цілях, очікується, що роботитаксі та робобуси та інші послуги автономного водіння стануть більш стандартизованими.

За прогнозом IHS Markit, до 2030 року вартість ринку автономних автосервісів перевищить 1,3 трильйона юанів ($193,94 мільярда), що становитиме 60 відсотків національного ринку послуг автотранспорту того року.

Деякі компанії, пов’язані з автономним водінням, провели дорожні випробування в Шеньчжені. Сервісна платформа Baidu Apollo Go запустила випробування автономних служб роботаксі на початку лютого. Він став останнім оператором, який продемонстрував застосування безпілотних технологій після таких фірм, як Pony.ai, Autox.ai і WeRide.

Крім компаній, що займаються інформаційними технологіями, виробники автомобілів протягом багатьох років докладають зусиль для сприяння розвитку розумного водіння.

Volvo була одним із перших виробників автомобілів, які розробили автономне водіння. У 2012 році компанія представила систему Pilot Assist, а в 2016 році випустила седан S90, першу модель у світі.Китайякий мав функції рівня 2 як стандарт для всіх своїх варіантів.

Його останню функцію автономного водіння без нагляду, Ride Pilot, було представлено на Міжнародній виставці споживчої електроніки 2022, що відбулася вСполучені Штатив січні.

У Mercedes-Benz заявили, що планують запровадити технологію третього рівняКитайіНАС. вНімеччина, він був сертифікований місцевими органами влади.

Компанія Changan Auto запустила проект платформи автономного водіння рівня 4 з інвестиціями в 1 мільярд юанів. Очікується, що серійне виробництво почнеться в 2025 році з річним випуском 500 000 інтелектуальних автомобілів.